BMW K 1300 S
Sport
Der Abfangjäger. Der Athlet. Aerodynamik, Avantgarde. Ein Sportler der mit 175 PS so
drückt, dass es manchem 200 PS-Bike zu heiß wird. Mit dem Sie trotzdem
auch einfach nur eben mal eine kleine Runde fahren können, weil er so
alltagstauglich ist. Und zugleich ein technischer Leckerbissen.
140 Nm aus 1.293 Kubik. Und zwar bei 8.250 U/min. Mit kehligem
Sound aus coolem hexagonalem Rohr. Mit Kat und Klappe. Und mit
Verbrauchs- und Emissionswerten, die manchem halb so dynamischen Gerät
gut stehen würden.
Mit diesem Jet bekommt der Begriff speed neue
Dimensionen. Seine Power spielt dieser Reihenvierer so früh aus, dass
Sie das quasi aus dem Stand erleben können. Denn in den Drehzahlen, in
denen man eben zu mehr als 80% fährt, also im unteren und mittleren
Bereich, liefert er vom ersten Meter an Performance. Aber richtig. Bei
den Sicherheitsfeatures ist diese Maschine einzigartig: ABS serienmäßig
sowie ASC und ESA auf Wunsch. Überhaupt die Extras: Mit dem
Schaltautomaten die Gänge durchfeuern, mit dem 2D-Dashboard pures Racing
im Blick.
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Technische Daten:
| Motor | |
| Bauart | Wassergekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen |
| Bohrung x Hub | 80 mm x 64,3 mm |
| Hubraum | 1.293 ccm |
| Nennleistung | 129 KW (175 PS) bei 9.250 U/min |
| max. Drehmoment | 140 Nm bei 8.250 U/min |
| Verdichtungsverhältnis | 13,0 : 1 |
| Kraftstoffaufbereitung/Motorsteuerung | Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K+) |
| Abgasreinigung | geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3 |
| Fahrleistung / Verbrauch |
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| Höchstgeschwindigkeit | über 200 km/h |
| Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h | 4,7 l |
| Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h | 5,3 l |
| Kraftstoffart | Super(plus) Benzin bleifrei, Oktanzahl 95-98 (ROZ) (Klopfregelung; Nennleistung bei 98 ROZ) |
| Elektrik |
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| Lichtmaschine | Drehstromgenerator 580 W |
| Batterie | 12 V / 12 Ah, wartungsfrei |
| Kraftübertragung | |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt |
| Getriebe | klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe |
| Sekundärantrieb | Kardan |
| Fahrwerk / Bremsen |
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| Rahmen | Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend |
| Vorderradführung / Federelemente | BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein |
| Hinterradführung / Federelemente | Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar |
| Federweg vorne / hinten | 115 mm / 135 mm |
| Radstand | 1.585 mm |
| Nachlauf | 104,4 mm |
| Lenkkopfwinkel | 60,4° |
| Räder | Aluminium-Gussräder |
| Felgenmaß vorne | 3,50 x 17" |
| Felgenmaß hinten | 6,00 x 17" |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 |
| Reifen hinten | 190/55 ZR 17 |
| Bremse vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel |
| Bremse hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral) |
| Maße / Gewichte |
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| Länge | 2.182 mm |
| Breite (über Spiegel) | 905 mm |
| Höhe (ohne Spiegel) | 1.221 mm |
| Sitzhöhe bei Leergewicht | 820 mm (niedrige Sitzbank: 790 mm) |
| Schrittbogenlänge bei Leergewicht | 1.810 mm (niedrige Sitzbank: 1.750 mm) |
| Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 1) | 254 kg |
| Trockengewicht 2) | 228 kg |
| zulässiges Gesamtgewicht | 460 kg |
| Zuladung (bei Serienausstattung) | 206 kg |
| nutzbares Tankvolumen | 19 l |
| davon Reserve | ca. 4,0 l |
- Relevante Maße beziehen sich auf DIN-Leerlage
- 1) Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, betankt mit mindest. 90% des nutzbaren Tankvolumens
- 2) Leergewicht ohne Betriebsmittel
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