BMW K 1600 GT
Tourer
Gran Turismo. Großes Reisen. Das bedeutet, Dynamik mit Stil und Komfort
zu vereinen – und so Distanzen in Freiräume zu verwandeln. Die Essenz
dieser Philosophie, das reine Gefühl von Gran Turismo, war die Vision
von BMW Motorrad. Mit der neuen K 1600 GT ist sie nun Realität.
Die
Reihen-6-Zylinder von BMW sind legendär. Ein Mythos, der jetzt –
kompakt wie nie – für die K 1600 GT umgesetzt wurde. 1.649 ccm, 118 kW
(160 PS) und ein maximales Drehmoment von 175 Nm. Schon die Fakten
klingen beeindruckend. Doch das Fahrerlebnis ist sogar noch imposanter.
Das quer eingebaute Aggregat liefert außergewöhnliche Dynamik, und
glänzt dabei mit kultivierter Laufruhe.
Steht dem Fahrer der
Sinn nach sportlichen Einlagen, setzt der Motor selbst in niedrigen
Drehzahlbereichen bereitwillig zu Zwischenspurts an und läuft bei
High-Speed-Etappen zur Hochform auf. Schon ab 1.500 U/Min. stehen über
70% des maximalen Drehmoments zur Verfügung.
So groß die
Leistung, so reduziert die Abmessungen. Knapp 103 kg Gewicht und 555 mm
Breite: Noch nie war ein großvolumiger Reihen-6-Zylinder so kompakt. Für
hervorragendes Handling und mehr Schräglagenfreiheit. Und für ein
völlig neues Tourer-Gefühl.
Für noch mehr Einsicht in Kurven
präsentiert die GT eine Weltneuheit für Motorräder: das optional
erhältliche adaptive Kurvenlicht. Es erhöht nicht nur die Exklusivität,
sondern auch die aktive Sicherheit der Maschine. Vision erfüllt.
Die K 1600 GT.
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Technische Daten:
| Motor | |
| Bauart | Öl-/wassergekühlter 6-Zylinder 4-Takt-Reihenmotor, vier Ventile pro Zylinder |
| Bohrung x Hub | 72 mm x 67,5 mm |
| Hubraum | 1.649 ccm |
| Nennleistung | 118 kw bei 7.750 U/min |
| max. Drehmoment | 175 Nm bei 5.250 U/min |
| Verdichtungsverhältnis | 12,2 : 1 |
| Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung | Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik (BMS-X) |
| Abgasreinigung | geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3 |
| Fahrleistung / Verbrauch | |
| Höchstgeschwindigkeit | über 200 km/h |
| Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h | 4,5 l |
| Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h | 5,7 l |
| Kraftstoffart | Superbenzin Bleifrei 95 (ROZ) |
| Elektrik | |
| Lichtmaschine | Drehstromgenerator 580 W |
| Batterie | 12V / 19 Ah wartungsfrei |
| Kraftübertragung | |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbad |
| Getriebe | 6-Gang klauengeschaltet, schrägverzahnt |
| Sekundärantrieb | Kardan |
| Fahrwerk / Bremsen | |
| Rahmen | Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend |
| Vorderradführung / Federelemente | BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein |
| Hinterradführung / Federelemente | BMW Motorrad Paralever |
| Federweg vorne / hinten | 125mm /135 mm |
| Radstand | 1.680 mm |
| Nachlauf | 108,4 mm |
| Lenkkopfwinkel | 62,2° |
| Räder | Aluminium-Gussräder |
| Felgenmaß vorne | 3,50 x 17" |
| Felgenmaß hinten | 6,00 x 17" |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 |
| Reifen hinten | 190/55 ZR 17 |
| Bremse vorne | Doppelscheibenbremse, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel |
| Bremse hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 320 mm, Doppel-Kolben Faustsattel |
| ABS | Serie: BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral) |
| Maße / Gewichte | |
| Länge | 2.324 mm |
| Breite (über Spiegel) | 1.000 mm |
| Höhe (ohne Spiegel) | 1.440 mm |
| Sitzhöhe bei Leergewicht | 810/830 mm (niedrige Sitzbank: 800/780 mm) |
| Schrittbogenlänge bei Leergewicht | 1.830/1.870 mm (niedrige Sitzbank 1.775/1.810 mm) |
| Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 1) | 319 kg |
| Trockengewicht 2) | 295 kg |
| zulässiges Gesamtgewicht | 540 kg |
| Zuladung (bei Serienausstattung) | 209 kg |
| nutzbares Tankvolumen | 24 l |
| davon Reserve | 4,0 l |
- Relevante Maße beziehen sich auf DIN-Leerlage
- 1) Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, betankt mit mindest. 90% des nutzbaren Tankvolumens (GT ohne Koffer)
- 2) Leergewicht ohne Betriebsmittel (GT ohne Koffer)
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Björn Scheer | Tel: 05908 - 91 999 22
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