BMW K 1600 GTL
Tourer
Wenn Luxus von allem Ballast befreit wird, erreicht er ein neues Niveau.
An der Spitze dieser Evolution: die neue K 1600 GTL – ein
High-Class-Tourer wie keiner zuvor. Mit dem kompaktesten und
effizientesten Reihen-6-Zylinder, der je in einem Serienmotorrad verbaut
wurde.
Die Ergonomie der K 1600 GTL ist auf lange Reisen
ausgelegt und lässt bei Fahrer und Sozia in Sachen Bequemlichkeit keine
Wünsche offen. Die schmale Bauweise im Bereich des Fahrersitzes und der
weit nach hinten reichende Lenker erlauben eine entspannte Sitzposition –
über Stunden und Hunderte von Kilometern. Der Beifahrer genießt eine
große Sitzfläche und die komfortable Rückenlehne.
Zudem erstmals
in einem Motorrad: das adaptive Kurvenlicht (Sonderausstattung) – eine
Revolution, die perfekt zur visionären Front der K 1600 GTL passt und
für höchste aktive Sicherheit sorgt.
Die GTL macht Luxus
leichtfüßig. Denn das einzigartige Fahrwerk sorgt für bestes Handling.
Mit einem absolut direkten Fahrgefühl durch die wegweisende
Duolever-Vorderradführung. Hinten bringt der Paralever die Kraft des
Motors auf den Asphalt. Das optional erhältliche ESA II (Electronic
Suspension Adjustment) lässt die GTL dabei stets vollkommen ruhig
dahingleiten, da man bei diesem System auf Knopfdruck Dämpfung und
Federung je nach Situation und Vorliebe anpassen kann.
Jedes Detail gemacht für größte Fahrfreude. Ein Motorrad für Menschen, die Souveränität neu erleben wollen. Die K 1600 GTL.
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Technische Daten:
| Motor | |
| Bauart | Öl-/wassergekühlter 6-Zylinder 4-Takt-Reihenmotor, vier Ventile pro Zylinder |
| Bohrung x Hub | 72 mm x 67,5 mm |
| Hubraum | 1.649 ccm |
| Nennleistung | 118 kw bei 7.750 U/min |
| max. Drehmoment | 175 Nm bei 5.250 U/min |
| Verdichtungsverhältnis | 12,2 : 1 |
| Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung | Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik (BMS-X) |
| Abgasreinigung | geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3 |
| Fahrleistung / Verbrauch | |
| Höchstgeschwindigkeit | über 200 km/h |
| Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h | 4,6 l |
| Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h | 5,9 l |
| Kraftstoffart | Superbenzin Bleifrei 95 (ROZ) |
| Elektrik | |
| Lichtmaschine | Drehstromgenerator 580 W |
| Batterie | 12V / 19 Ah wartungsfrei |
| Kraftübertragung | |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbad |
| Getriebe | 6-Gang klauengeschaltet, schrägverzahnt |
| Sekundärantrieb | Kardan |
| Fahrwerk / Bremsen | |
| Rahmen | Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend |
| Vorderradführung / Federelemente | BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein |
| Hinterradführung / Federelemente | BMW Motorrad Paralever |
| Federweg vorne / hinten | 125mm /135 mm |
| Radstand | 1.680 mm |
| Nachlauf | 108,4 mm |
| Lenkkopfwinkel | 62,2° |
| Räder | Aluminium-Gussräder |
| Felgenmaß vorne | 3,50 x 17" |
| Felgenmaß hinten | 6,00 x 17" |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 |
| Reifen hinten | 190/55 ZR 17 |
| Bremse vorne | Doppelscheibenbremse, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel |
| Bremse hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 320 mm, Doppel-Kolben Faustsattel |
| ABS | Serie: BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral) |
| Maße / Gewichte | |
| Länge | 2.489mm |
| Breite (über Spiegel) | 1.000 mm |
| Höhe (ohne Spiegel) | 1.465 mm |
| Sitzhöhe bei Leergewicht | 750 mm (hohe Sitzbank 780 mm) |
| Schrittbogenlänge bei Leergewicht | 1.720 mm (hohe Sitzbank 1.770 mm) |
| Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 1) | 348 kg |
| Trockengewicht 2) | 321 kg |
| zulässiges Gesamtgewicht | 560 kg |
| Zuladung (bei Serienausstattung) | 212 kg |
| nutzbares Tankvolumen | 26,5 l |
| davon Reserve | 4,0 l |
- Relevante Maße beziehen sich auf DIN-Leerlage
- 1) Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, betankt mit mindest. 90% des nutzbaren Tankvolumens (GT ohne Koffer)
- 2) Leergewicht ohne Betriebsmittel (GT ohne Koffer)
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