BMW S 1000 RR
Sport
Wenn BMW ein Superbike baut, dann ohne wenn und aber – und hier ist es:
Racing-Power, neuester Stand. Alu-Chassis, radiale Bremsen,
super-raciges Tail-up – Nose-down Design, scharfe Farben, die derzeit
ultimative Kombination elektronischer Fahrassistenzsysteme: Das erste,
echte Race-ABS, u.a. mit einem Modus nur fürs Vorderrad, eine
schräglagenabhängig Schlupf zulassende Dynamische Traktionskontrolle
(DTC). So leicht war so eine Power noch nie beherrschbar!
Und das
gilt für öffentliche Straßen genauso wie für die Piste. Die "RR"
spiegelt die reine Lehre der Rennstrecke wider - nur dass man hier
einfach ein Kennzeichen anschrauben kann. Und einen Motor hat, auf den
nicht nur BMW stolz ist, sondern vor allem das BMW-Motorsport Team.
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Technische Daten:
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Motor |
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| Bauart | Wasser-/ölgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, vier Titanventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen |
| Bohrung x Hub | 80 mm x 49,7 mm |
| Hubraum | 999 ccm |
| Nennleistung | 142 kW (193 PS) bei 13.000 U/min |
| max. Drehmoment | 112 Nm bei 9.750 U/min |
| Verdichtungsverhältnis | 13,0:1 |
| Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung | Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-KP) |
| Abgasreinigung | 2 geregelte 3-Wege-Katalysatoren, EU-3-Norm mit elektronisch geregelten Interferenzrohr- & Akustikklappen |
| Fahrleistung / Verbrauch |
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| Höchstgeschwindigkeit | über 200 km/h |
| Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h | 5,7 l |
| Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h | 5,9 l |
| Kraftstoffart | Super(plus) Benzin bleifrei, Oktanzahl 95-98 (ROZ) (Klopfregelung; Nennleistung bei 98 ROZ) |
| Elektrik |
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| Lichtmaschine | Drehstromgenerator 350 W |
| Batterie | 12 V / 10 Ah, wartungsfrei |
| Kraftübertragung |
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| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Anti Hopping Kupplung, mechanisch betätigt |
| Getriebe | klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe mit Geradverzahnung |
| Sekundärantrieb | Kette |
| Fahrwerk / Bremsen |
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| Rahmen | Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend |
| Vorderradführung / Federelemente | Upside-Down Teleskopgabel Ø 46 mm, Zug- und Druckstufe einstellbar |
| Hinterradführung / Federelemente | Aluminum-Zweiarmschwinge, Zentralfederbein, Zug- und Druckstufendämpfung High- und Low Speed einstellbar |
| Federweg vorne / hinten | 120 mm / 130 mm |
| Radstand | 1422,7 mm |
| Nachlauf | 98,5 mm |
| Lenkkopfwinkel | 65,99° |
| Räder | Aluminium-Gussräder |
| Felgenmaß vorne | 3,50 x 17" |
| Felgenmaß hinten | 6,00 x 17“ |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 |
| Reifen hinten | 190/55 ZR 17 |
| Bremse vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben Festsattel, Durchmesser 320 mm, 5 mm dick |
| Bremse hinten | Einscheibenbremse, Ein-Kolben Schwimmsattel, Durchmesser 220 mm, 5 mm dick |
| ABS | BMW Motorrad Race-ABS, abschaltbar, 4 wählbare Modi: Rain, Sport, Race, Slick (Sonderausstattung) |
| Maße / Gewichte |
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| Länge | 2.056 mm |
| Breite (über Spiegel) | 826 mm |
| Höhe (ohne Spiegel) | 1.138 mm |
| Sitzhöhe bei Leergewicht | 820 mm |
| Schrittbogenlänge bei Leergewicht | 1.810 mm |
| Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 1) | 202 kg (204,5 kg inkl. Race-ABS) |
| Trockengewicht 2) | 178 kg |
| zulässiges Gesamtgewicht | 405 kg |
| Zuladung (bei Serienausstattung) | 203 kg |
| nutzbares Tankvolumen | 17,5 l |
| davon Reserve | ca. 4 l |
- Relevante Maße beziehen sich auf DIN-Leerlage
- 1) Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, betankt mit mindest. 90% des nutzbaren Tankvolumens
- 2) Leergewicht ohne Betriebsmittel
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