BMW R 1200 GS
Enduros
Was für ein Motorrad. Für den Einen das Universalwerkzeug, das ihn
praktisch nie im Stich lässt – ob auf der Hausstrecke, dem täglichen Weg
zum Job oder für den Wochenendtrip mit oder ohne ein paar
Schottereinlagen. Für den Anderen eine Weltanschauung – auf jeder Tour
der richtige Untersatz, ob für den einwöchigen Trip zu zweit in nahe
Motorrad-Reviere oder für die Erfüllung des Lebenstraums tausende
Kilometer weit weg von Zuhause: Die “GS” macht nicht nur alles mit, sie
ist dafür gebaut. Und in dieser Synthese aus spielerischem Handling,
souveräner Tourentauglichkeit, Geländepotential und Komfort für Fahrer
und Sozius macht ihr einfach kein anderes Motorrad etwas vor – das sagen
nicht nur wir, sondern auch unabhängige Tests weltweit.
Und
dennoch: In ihrer aktuellen Version setzt sie nochmal einen drauf - mit
einer Zweizylinderpower, die nicht nur in ihrem Segment ihresgleichen
sucht. Grund ist der neue DOHC-Motor*, der in der legendären HP2 Sport
erstmals seine beeindruckende Performance zeigte. Für die R 1200 GS
wurde praxisgerecht Drehmoment vor Höchstleistung gesetzt. Und das spürt
man. 120 Nm auf dem Gipfel bei 6.000/min sind ein Wort, aber vor allem
das durchgehend höhere Drehmomentniveau im relevanten Bereich bis
5.000/min ist deutlich erlebbar. Die Leistung ist auf 81 kW (110 PS) bei
7.750/min angestiegen.
Untermalt wird das souveräne
Fahrvergnügen von einem kräftigen Sound aus der neuen Abgasanlage mit
Auspuffklappe, der jeden begeistern wird. Zusammen mit den neuen Farben,
vielfältigen Sonderausstattungen wie dem einzigartigen Gelände-ESA oder
ASC sowie umfangreicher Motorradausstattung gibt es praktisch keinen
Fall, in dem die R 1200 GS nicht genau passt. Und zwar jedem – also auf zur Probefahrt!
* DOHC = Double OverHead Camshaft, zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinder
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Technische Daten:
| Motor | |
| Bauart | Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, zwei Nockenwellen und vier radial angeordnete Ventile pro Zylinder, zentrale Ausgleichswelle |
| Bohrung x Hub | 101 mm x 73 mm |
| Hubraum | 1.170 ccm |
| Nennleistung | 81 kW (110 PS) bei 7.750 U/min |
| max. Drehmoment | 120 Nm bei 6.000 U/min |
| Verdichtungsverhältnis | 12,0 : 1 |
| Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung | Elektronische Saugrohreinspritzung/digitales Motormanagement: BMSK+ mit Schubabschaltung, Doppelzündung |
| Abgasreinigung | geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3 |
| Fahrleistung / Verbrauch | |
| Höchstgeschwindigkeit | über 200 km/h |
| Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h | 4,3 l |
| Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h | 5,5 l |
| Kraftstoffart | Super(plus)benzin bleifrei,
Oktanzahl 95-98 (ROZ) (Klopfregelung; Nennleistung bei 98 ROZ); Sonderausstattung 91 (ROZ) verfügbar |
| Elektrik | |
| Lichtmaschine | Drehstromgenerator 720 W |
| Batterie | 12 V / 14 Ah, wartungsfrei |
| Kraftübertragung | |
| Kupplung | Einscheiben-Trockenkupplung, hydraulisch betätigt |
| Getriebe | klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe mit Schrägverzahnung |
| Sekundärantrieb | Kardan |
| Fahrwerk / Bremsen | |
| Rahmen | zweiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Heckrahmen mit mittragender Motor-Getriebe-Einheit |
| Vorderradführung / Federelemente | BMW Motorrad Telelever; Standrohrdurchmesser 41 mm, Zentralfederbein, Federvorspannung 5-fach mechanisch einstellbar |
| Hinterradführung / Federelemente | Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar |
| Federweg vorne / hinten | 190 mm / 200 mm |
| Radstand | 1.507 mm |
| Nachlauf | 101 mm |
| Lenkkopfwinkel | 64,3° |
| Räder | Aluminium-Gussräder |
| Felgenmaß vorne | 2,50 x 19" |
| Felgenmaß hinten | 4,00 x 17" |
| Reifen vorne | 110/80 R 19 |
| Reifen hinten | 150/70 R 17 |
| Bremse vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 4-Kolben-Festsattel |
| Bremse hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel |
| ABS | Sonderausstattung BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral), abschaltbar |
| Maße / Gewichte | |
| Länge | 2.210 mm |
| Breite (über Spiegel) | 915 mm |
| Höhe (ohne Spiegel) | 1.450 mm |
| Sitzhöhe bei Leergewicht | 850 / 870 mm (niedrige Sitzbank 820 mm, Tieferlegung 790 mm) |
| Schrittbogenlänge bei Leergewicht | 1.890 / 1.940 mm (niedrige Sitzbank 1.820 mm, Tieferlegung 1.760 mm) |
| Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 1) | 229 kg |
| Trockengewicht 2) | 203 kg |
| zulässiges Gesamtgewicht | 440 kg |
| Zuladung (bei Serienausstattung) | 211 kg |
| nutzbares Tankvolumen | 20 l |
| davon Reserve | ca. 4,0 l |
- Relevante Maße beziehen sich auf DIN-Leerlage
- 1) Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, betankt mit mindest. 90% des nutzbaren Tankvolumens
- 2) Leergewicht ohne Betriebsmittel
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