BMW R 1200 R
Roadster
Die R 1200 R ist ein echtes Multitalent. Das edle
Design, der DOHC Boxermotor und das ausgeklügelte
Fahrwerk mit Telelever und Paralever machen die R 1200 R zu einem echten
Rock’n’Roll Roadster, der aus jeder Straße das Maximum an Fahrspaß
herausholt.
Optisch ist die R 1200 R ein absoluter Hingucker. Die puristische Linienführung und die nun noch
edlere Verarbeitung demonstrieren den starken Charakter der Maschine.
Neue Rundinstrumente, eine neue noch wertigere Gabel, der neue
konifizierte Aluminiumlenker, wunderschöne neue Gussräder, serienmäßig
verchromte Krümmer und vieles mehr – Liebe zum Detail, soweit das Auge
reicht. Gerade auch in der Classic-Variante, die mit zahlreichen
optischen Highlights wie Speichenrädern, Chromausstattung und
attraktiver Lackierung in Schwarz mit Weiss absoluter Rock’n’Roll für
die Augen ist.
Der luftgekühlte Zweizylinder besticht nicht nur
durch seinen neuen kernig-sonoren Boxer-Sound auf bisher unerreichtem
Level, sondern auch mit einer echten Innovation: in ihm feiern zwei oben
liegende Nockenwellen und vier radial angeordnete Ventile – nach den
Modellen GS und R nun auch im Roadster – ihr Debüt. Außerdem ist die
Leistung auf 81 kW (110 PS) gestiegen, bei einem nun ebenfalls höheren
maximalen Drehmoment von 119 Nm bei 6.000 U/min. So beschleunigt das
Triebwerk noch souveräner selbst aus niedrigen Drehzahlen und besticht
in allen Fahrsituationen mit noch satterem Durchzug.
Die ab Werk
erhältliche Sonderausstattung dieses Alleskönners reicht von
Sicherheits-Features wie Teil-Integral-ABS, ASC (Automatic Stability
Control) und RDC (Reifendruckkontrolle) bis hin zu komfort- und
tourenorientierten Features wie ESA (Elektronischen
Fahrwerkseinstellung) oder Kofferhaltern und Windschild. Aber auch die
für die R 1200 R angebotene Motorradausstattung hat mit einem extrem
leichten Akrapović Schalldämpfer aus Titan, praktischen Systemkoffern
und verchromten Zylinderkopfhauben als Blickfang Beeindruckendes zu
bieten. Die neue R 1200 R – ein echter Rock’n’Roll Roadster.
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Technische Daten:
| Motor | |
| Bauart | Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, zwei Nockenwellen und vier radial angeordnete Ventile pro Zylinder, zentrale Ausgleichswelle |
| Bohrung x Hub | 101 mm x 73 mm |
| Hubraum | 1.170 ccm |
| Nennleistung | 81 kW (110 PS) bei 7.500 U/min |
| max. Drehmoment | 119 Nm bei 6.000 U/min |
| Verdichtungsverhältnis | 12,0 : 1 |
| Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung | Elektronische Saugrohreinspritzung / digitales Motormanagement: BMS-K+ mit Schubabschaltung, Doppelzündung |
| Abgasreinigung | geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3 |
| Fahrleistung / Verbrauch | |
| Höchstgeschwindigkeit | über 200 km/h |
| Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h | 4,1 l |
| Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h | 5,5 l |
| Kraftstoffart | Super(plus)benzin bleifrei, Oktanzahl 95-98 (ROZ) (Klopfregelung; Nennleistung bei 98 ROZ) |
| Elektrik | |
| Lichtmaschine | Drehstromgenerator 720 W |
| Batterie | 12 V / 14 Ah wartungsfrei |
| Kraftübertragung | |
| Kupplung | Einscheiben-Trockenkupplung, hydraulisch betätigt |
| Getriebe | klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe mit Schrägverzahnung |
| Sekundärantrieb | Kardan |
| Fahrwerk / Bremsen | |
| Rahmen | zweiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Heckrahmen mit mittragender Motor-Getriebe-Einheit |
| Vorderradführung / Federelemente | BMW Motorrad Telelever; Standrohrdurchmesser 41 mm, Zentralfederbein |
| Hinterradführung / Federelemente | Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar |
| Federweg vorne / hinten | 120 mm / 140 mm |
| Radstand | 1.495 mm |
| Nachlauf | 119,1 mm |
| Lenkkopfwinkel | 62,9° |
| Räder | Aluminium-Gussräder |
| Felgenmaß vorne | 3,50 x 17" |
| Felgenmaß hinten | 5,50 x 17" |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
| Bremse vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel |
| Bremse hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel |
| ABS | Sonderausstattung BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral) |
| Maße / Gewichte | |
| Länge | 2.145 mm |
| Breite (über Spiegel) | 906 mm |
| Höhe (ohne Spiegel) | 1.273 mm |
| Sitzhöhe bei Leergewicht | 800 mm (Tieferlegung: 750mm; extra niedrige Sitzbank: 760 mm; Sitzbank Sport: 800 mm; hohe Komfortsitzbank: 830 mm) |
| Schrittbogenlänge bei Leergewicht | 1.840 mm (Tieferlegung: 1.720 mm; extra niedrige Sitzbank: 1.740 mm; Sitzbank Sport: 1.800; hohe Komfortsitzbank: 1.860 mm) |
| Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 1) | 223 kg |
| Trockengewicht 2) | 198 kg |
| zulässiges Gesamtgewicht | 450 kg |
| Zuladung (bei Serienausstattung) | 227 kg |
| nutzbares Tankvolumen | 18,0 l |
| davon Reserve | ca. 3,0 l |
- Relevante Maße beziehen sich auf DIN-Leerlage
- 1) Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, betankt mit mindest. 90% des nutzbaren Tankvolumens
- 2) Leergewicht ohne Betriebsmittel
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