Triumph Bonneville T100
Classic
Die T100. Im klassischen Styling der Sechziger.
Technisch auf dem neuesten Stand. Hier treffen Retro und Moderne aufeinander. Satte Leistung und ein hervorragendes Ansprechverhalten bietet der 865-ccm-Parallel-Zweizylinder mit Kraftstoffeinspritzung. Sanfter Durchzug, doppelter Spaß. Weicher Backbeat aus dem Doppelauspuff im „Pea-Shooter“-Stil. Verchromte Motorabdeckungen (nicht bei allen Farbvarianten). In Schwarz gehaltene Instrumenteneinfassung mit Tacho und Drehzahlmesser. Triumph-Logo auf der Sitzbank. Zweifarbige Lackierung (nicht bei allen Farbvarianten). Speichenräder. Gabel-Schutzbälge. Bei diesem Look stimmt alles. Das ist Motorradfahren in Reinkultur – und mit einem Lächeln im Gesicht.
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Ausstattung:
Zum klassischen Stil der Sechziger gehören unbedingt Speichenräder oder „Pea-Shooter“-Auspuffrohre wie bei den allerersten Bonnevilles von 1959.
Moderne Scheibenbremsen, eine ausgeklügelte Aufhängung und ein Doppelschleifenrahmen aus Stahl fügen sich nahtlos ein und gewährleisten, dass die T100 robust genug für die heutigen Straßenbedingungen ist. Traditionelle zweifarbige Lackierungen mit handgezogenen Linien oder das zeitlose schwarze Design in Jet Black runden den Charakter der T100 ab und verleihen ihr den authentischen Look.
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Motor Der 865-ccm-Parallel-Zweizylindermotor verkörpert den klassischen britischen Stil. Die Kraftstoffeinspritzung sorgt für sauberen Lauf und absolute Zuverlässigkeit. 68 PS mit einem Sound, den nur eine Triumph bieten kann. |
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Räder Klassische Speichenräder (19-Zoll vorn und 17-Zoll hinten) für den authentischen Bonneville Look. |
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Styling Der unverfälschte Sechziger-Jahre-Look mit Speichenrädern, Pea-Shooter-Schalldämpfern, abgestepptem Sitzbezug und verchromtem Tanklogo: 100% Triumph. |
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Instrumente Die aufeinander abgestimmten Drehzahl- und Tachoanzeigen sitzen stolz über dem verchromten Scheinwerfer. Ein übersichtliches Instrumentenpaket für die T100. |
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Chassis Klassisch gestylter Stahlrohrrahmen mit 41-mm-Vorderradgabel und modernen Scheibenbremsen. |
Technische Daten:
| Motor und Kraftübertragung | ||
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| Typ | Luftgekühlter 360 ° DOHC Paralleltwin | |
| Inhalt | 865 ccm | |
| Bohrung/Hub | 90 x 68 mm | |
| Einspritzung | Sequentielle Multipoint-Einspritzung | |
| Auspuff | Edelstahl-Krümmer, verchromte Schalldämpfer | |
| Sekundärantrieb | X-Ring-Kette | |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbad | |
| Getriebe | 5-Gang | |
| Ölfüllmenge | 4,5 Liter | |
| Chassis, Fahrwerk und Instrumente | ||
| Rahmen | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Schwinge | Zweiarm-Stahlrohrschwinge | |
| Rad | Front | Speichenrad, 36-Speichen, 19 x 2,5 Zoll |
| Heck | Speichenrad, 36-Speichen, 17 x 3,5 Zoll | |
| Reifen | Front | 100/90 R19 |
| Heck | 130/80 R17 | |
| Aufhängung | Front | 41 mm Kayaba Vorderradgabel, 120 mm Federweg |
| Heck | Verchromte Kayaba Stereo-Federbeide, 106 mm Federweg, einstellbare Federbasis | |
| Bremsen | Front | 310 mm Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben Schwimmsattel |
| Heck | 255 mm Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben Schwimmsattel | |
| Instrumente/Funktionen | Analoger Tacho und Drehzahlmesser mit Gesamt- und Tageskilometeranzeige und Uhr | |
| Abmessungen und Kapazitäten | ||
| Länge | 2.230 mm | |
| Breite (Lenker) | 740 mm | |
| Höhe ohne Spiegel | 1.100 mm | |
| Sitzhöhe | 775 mm | |
| Radstand | 1.500 mm | |
| Lenkkopfwinkel/Nachlauf | 28º/110 mm | |
| Tankinhalt | 16 Liter | |
| Gewicht (fahrfertig) | 230 kg | |
| Leistung (gemessen an der Kurbelwelle nach 95/1/EC) | ||
| Maximale Leistung | 68 PS (50 kW) bei 7.400 U/min | |
| Maximales Drehmoment | 68 Nm bei 5.800 U/min | |
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