Triumph Bonneville
Classic
Die Bonneville. Mehr braucht man nicht zu sagen.
Der wohl berühmteste Name in der Motorradwelt. Eine Legende. Mehr als 50 Jahre technische Spitzenleistung. Eine völlig moderne Interpretation des authentischen 'echten' Motorrads. Das Kultsymbol für Rebellion und Unabhängigkeit ist dank moderner Ausstattung, niedrigem Sitz, sauberem 865-ccm-Motor mit Kraftstoffeinspritzung und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen für noch präziseres Handling jetzt sogar noch attraktiver. Sie geht ans Herz, nicht ans Geld.
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Ausstattung:
Name und Look mögen traditionell sein, aber die Bonneville ist alles andere als altmodisch.
Das Herz bildet ein moderner 865-ccm-Parallel-Zweizylindermotor mit Kraftstoffeinspritzung für niedrigen Verbrauch und ruhigen Lauf. Er erfüllt auch die strengsten Richtlinien zu Emissionswerten. Man muss jedoch ganz genau hinsehen, denn im traditionellen Vergasergehäuse verbirgt sich die Einspritzung. Ein modernes Chassis sorgt für hervorragendes Handling und erstaunliche Wendigkeit. Auch die Räder mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen leisten dazu ihren Beitrag. Die niedrige Sitzhöhe sorgt für eine gute Handhabung der Bonneville, so dass diese Maschine Fahrer aller Altersstufen und Erfahrungslevel anspricht.
Zudem gibt es eine große Auswahl an Zubehör für die Bonneville, so dass jeder Fahrer seine Bonneville ganz nach seinen spezifischen Bedürfnissen gestalten kann.
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Look Bonneville. Neu definiert. Zeitloser, klassischer Look. |
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Motor Luftgekühlter 865-ccm-DOHC-Parallel-Zweizylindermotor mit 360 Grad Hubzapfenversatz. Jede Menge Charakter. |
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Handling Niedriger Schwerpunkt. Gut zugängliche, niedrige Sitzhöhe von 740 mm. Die Räder mit 17-Zol Leichtmetallfelgen sorgen für komfortables Handling. |
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Sound Authentische und stilvolle Megafon-Schalldämpfer erinnern an Sportmotorräder der 70er Jahre. |
Technische Daten:
| Motor und Kraftübertragung | ||
|---|---|---|
| Typ | Luftgekühlter 360° DOHC Paralleltwin | |
| Inhalt | 865 ccm | |
| Bohrung/Hub | 90 x 68 mm | |
| Einspritzung | Sequentielle Multipoint-Einspritzung | |
| Auspuff | Verchromte Edelstahl-Auspuffanlage, G-Kat | |
| Sekundärantrieb | X-Ring-Kette | |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbad | |
| Getriebe | 5-speed | |
| Ölfüllmenge | 4,5 Liter | |
| Chassis, Fahrwerk und Instrumente | ||
| Rahmen | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Schwinge | Zweiarm-Stahlrohrschwinge | |
| Rad | Front | Leichtmetallguss, 7-Speichen, 17 x 3,0 Zoll |
| Heck | Leichtmetallguss, 7-Speichen, 17 x 3,5 Zoll | |
| Reifen | Front | 110/70 R17 |
| Heck | 130/80 R17 | |
| Aufhängung | Front | 41 mm Kayaba Vorderradgabel, 120 mm Federweg |
| Heck | Verchromte Kayaba Stereo-Federbeine, 100 mm Federweg, einstellbare Federbasis | |
| Bremsen | Front | 310 mm Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben Schwimmsattel |
| Heck | 255 mm Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben Schwimmsattel | |
| Instrumente/Funktionen | Analoger Tacho mit Kilometerzähler und Tripmaster | |
| Abmessungen und Kapazitäten | ||
| Länge | 2.115 mm | |
| Breite (Lenker) | 790 mm | |
| Höhe ohne Spiegel | 1.130 mm | |
| Sitzhöhe | 740 mm | |
| Radstand | 1.490 mm | |
| Lenkkopfwinkel/Nachlauf | 27º/106 mm | |
| Tankinhalt | 16 Liter | |
| Gewicht (fahrfertig) | 225 kg | |
| Leistung (gemessen an der Kurbelwelle nach 95/1/EC) | ||
| Maximale Leistung | 50 kW (68PS) bei 7.400 U/min | |
| Maximales Drehmoment | 69 Nm bei 5.800 U/min | |
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