Triumph Rocket III Roadster
Cruiser
Die Rocket III Roadster. Wenn zu viel nicht genug ist.
2,3 Liter. 221 Nm Drehmoment. Geschwärzt. Aufpoliert. Ein kämpferischer Cruiser. Hart. Die Rocket III Roadster ist alles andere als normal. Kein anderes Motorrad auf diesem Planeten kann es mit den kraftvollen Drehmomenten aufnehmen, die der turbinenartige Dreizylindermotor erzeugt. Gas geben und los. Wahnsinniger Sound, fantastisches Bremsverhalten. ABS serienmäßig. Klassisch-kämpferischer Look. Sind Sie 'böse' genug für die Rocket III Roadster?
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Ausstattung:
Der Motor. Was für ein Motor. Mit 2.294 ccm purer Kraft, 148 PS bei
5.750 U/min und 221 Nm beschleunigt die Roadster wie keine andere.
Geschmeidig und ausgewogen mit minimalen Kardanreaktionen.
Natürlich braucht ein solcher Motor ein ausgezeichnetes Chassis,
und auch hier enttäuscht die Rocket III Roadster nicht. Zu den
hochwertigen Chassiskomponenten gehören 43 mm Upside-Down-Gabel und
serienmäßiges ABS. Die Ergonomie der Roadster wurde außerdem dafür
konzipiert, dem Fahrer die totale Kontrolle über die Maschine zu geben.
Wie es sich für eine erstklassige Maschine gehört, bietet die
Rocket III Roadster eine umfassende Instrumentenausstattung im
klassischen Design.
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Bremsen Die Rocket III Roadster bietet ein ausgeklügeltes ABS-System, das pro Sekunde 100 Berechnungen durchführt, damit der Fahrer bei einer Vollbremsung die uneingeschränkte Kontrolle behält. |
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Aufhängung Dunkel geschwärzte 43 mm Upside-Down-Gabeln ermöglichen eine präzise Lenkung, während die doppelten Stoßdämpfer hinten für eine komfortable und ruhige Fahrt sorgen, egal ob zu zweit oder allein. |
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Chassis Mit den geschwärzten Komponenten strotzt die Rocket III Roadster gleichermaßen vor Aggressivität und Qualität. |
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Motor Die Rocket III Roadster bietet die leistungsstärkste Version des unvergleichlichen wassergekühlten 2,3-Liter-Dreizylinder-Reihenmotors. |
Technische Daten:
| Motor und Kraftübertragung | ||
|---|---|---|
| Typ | Flüssigkeitsgekühler DOHC-Reihendreizylinder | |
| Inhalt | 2.294 ccm | |
| Bohrung/Hub | 101,6 x 94,3 mm | |
| Einspritzung | Sequentielle Multipoint-Saugrohreinspritzung, Doppeldrosselklappen mit progressiver Anlenkung | |
| Auspuff | Verchromte 3-in-1-in2-Edelstahl-Auspuffanlage, G-Kat | |
| Sekundärantrieb | Kardan | |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbad | |
| Getriebe | 5-Gang | |
| Ölfüllmenge | 5,9 Liter | |
| Chassis, Fahrwerk und Instrumente | ||
| Rahmen | Strahlrohr-Brückenrahmen | |
| Schwinge | Zweiarm-Stahlrohrschwinge | |
| Rad | Front | Leichtmetallguss, 5-Speichen, 17 x 3,5 Zoll |
| Heck | Leichtmetallguss, 5-Speichen, 16 x 7,5 Zoll | |
| Reifen | Front | 150/80 R17 |
| Heck | 240/50 R16 | |
| Aufhängung | Front | 43 mm Kayaba Upside-Down-Gabel, 120 mm Federweg |
| Heck | Kayaba Stereo-Federbeine, einstellbare Federbasis, 105 mm Federweg | |
| Bremsen | Front | 2 x 320 mm schwimmende Bremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Festsättel (ABS serienmäßig) |
| Heck | 316 mm Bremsscheibe, Brembo™ 2-Kolben Schwimmsattel (ABS serienmäßig) | |
| Instrumente/Funktionen | Analoger Tacho mit LCD-Kilometerzähler, Tripmaster, Uhr und analogem Drehzahlmesser mit Tankanzeige, Ganganzeige | |
| Abmessungen und Kapazitäten | ||
| Länge | 2.500 mm | |
| Breite (Lenker) | 970 mm | |
| Höhe ohne Spiegel | 1.165 mm | |
| Sitzhöhe | 750 mm | |
| Radstand | 1.695 mm | |
| Lenkkopfwinkel/Nachlauf | 32˚/148 mm | |
| Tankinhalt | 24 Liter | |
| Gewicht (fahrfertig) | 367 kg | |
| Leistung (gemessen an der Kurbelwelle nach 95/1/EC) | ||
| Maximale Leistung | 109 kW (148 PS) bei 5.750 U/min | |
| Maximales Drehmoment | 221 Nm bei 3.250 U/min | |
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