Triumph Sprint GT
Tourer
Zum Durchqueren von Kontinenten zu zweit mit Sack und Pack oder
die sportliche Sonntagmorgen-Tour alleine - die Sprint macht das
Unmögliche möglich, ein kompromissloser Kompromiss.
Das perfekte Rundum-Talent. Passend zu Ihrem Lebensstil. Zu zweit oder alleine, beladen oder nicht: die Sprint GT wird mit allem fertig und bietet das schnelle, zuverlässige Fahrgefühl einer GT mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis.
Triumph sprach während der Entwicklung der Sprint GT mit vielen Sport-Touring-Fahrern, unter ihnen zahlreiche Besitzer einer Sprint ST. Das Ergebnis ist eine Maschine, die all das bietet, was an der ST gut ist, überarbeitet und mit einer Reihe von zusätzlichen Funktionen für mehr Praktikabilität und überragende Ausdauer. Eine klassische britische GT.
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Ausstattung:
Die Sprint GT, ein echter Meilenfresser, ist serienmäßig mit zahlreichen Touring-Elementen ausgestattet.
Die integrierten 62-Liter-Hartschalenkoffer
(Gesamtvolumen) lassen sich mit dem Zündschlüssel abschließen. Sie
können durch die optionale 55-Liter-Top Box ergänzt werden, die über
eine eingebaute Steckdose das Laden von Handy und Laptop während der
Fahrt ermöglicht. Komfort für Fahrer und Sozius waren beim Design
ausschlaggebend. Die Sprint GT bietet serienmäßig einen großzügigen
Soziussitz mit Haltegriffen. Unter dem Sitz ist außerdem Platz für das
als Zubehör erhältliche U-Schloss.
Triumphs berühmter 1050-ccm-Dreizylindermotor verleiht der
Sprint GT 130 PS und massenweise Drehmoment. Das Design wird vom
charakteristischen Aluminiumrahmen mit Einarmschwinge abgerundet. Das
serienmäßige ABS-Bremssystem sorgt für ein souveränes Fahrgefühl und
Sicherheit in allen Fahrbedingungen.
Technische Daten:
| Motor und Kraftübertragung | ||
|---|---|---|
| Typ | Flüssigkeitsgekühlter DOHC-Reihendreizylinder | |
| Inhalt | 1.050 ccm | |
| Bohrung/Hub | 79 x 71,4 mm | |
| Einspritzung | Sequenzielle Multipoint-Einspritzung | |
| Auspuff | 3-in-1-Edelstahlanlage mit seitlich montiertem Edelstahl-Schalldämpfer | |
| Sekundärantrieb | X-Ring-Kette | |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbad | |
| Getriebe | 6 Gang | |
| Ölfüllmenge | 3,5 Liter | |
| Chassis, Fahrwerk und Instrumente | ||
| Rahmen | Leichtmetall-Brückenrahmen | |
| Schwinge | Leichtmetall-Einarmarmschwinge mit exzentrischem Kettenspanner | |
| Rad | Front | Leichtmetallguss, 5-Speichen, 17 x 3,5 Zoll |
| Heck | Leichtmetallguss, 5-Speichen, 17 x 5,5 Zoll | |
| Reifen | Front | 120/70 ZR 17 |
| Heck | 180/55 ZR 17 | |
| Aufhängung | Front | 43 mm Showa Cartridge-Gabel, 127mm Federweg, einstellbare Federbasis |
| Heck | Showa Monoshock-Federbein, hydraulisch einstellbare Federbasis, einstellbare Zugstufendämpfung, 152 mm Federweg | |
| Bremsen | Front | 2 x 320 mm schwimmende Bremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Festsättel, ABS serienmäßig |
| Heck | 255 mm Scheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, ABS serienmäßig | |
| Instrumente/Funktionen | Analoger Tachometer und Drehzahlmesser, Bordcomputer, Uhr | |
| Abmessungen und Kapazitäten | ||
| Länge | 2.260 mm | |
| Breite (Lenker) | 760 mm | |
| Höhe ohne Spiegel | 1.210 mm | |
| Sitzhöhe | 815 mm | |
| Radstand | 1.537 mm | |
| Lenkkopfwinkel/Nachlauf | 23,5º / 84 mm | |
| Tankinhalt | 20 Liter | |
| Gewicht (fahrfertig) | 265 kg | |
| Leistung (gemessen an der Kurbelwelle nach 95/1/EC) | ||
| Maximale Leistung | 96 kW(130 PS) bei 9.200 U/min | |
| Maximales Drehmoment | 108 Nm bei 6.300 U/min | |
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